Полностью восстановленная и улучшенная АКПП Ford 10R80
агрегатируемой с турбированными двигателями V6 3.5L, для внедорожников Ford Expedition, Lincoln Navigator выпущенных после 2017 года, оснащенных полным приводом, системой "старт-стоп" и электронным селектором передач
.
Если на вашей трансмиссии рычаг селектора выглядит так — это значит что у вас версия 10R80 с электронным селектором выбора передач
Инженерные номера агрегата * : JL1P 7000-HC, ML3P 7000-FA, ML3P 7000-PA
TAG номера * : HC142, FA191, PA148
Каталожные номера * : JL3Z 7000-C, JL3Z 7000-M, JL3Z 7000-N, JL1Z 7000-D, JL1Z 7000-F, JL3Z 7000-CRM
* — обязательно уточняйте у наших менеджеров применяемость агрегата по VIN коду вашего автомобиля!
Также, в процессе сборки находятся АКПП 10R80 для автомобилей Ford F150, F150 Raptor Gen1-Gen2, Expedition, с системой "старт-стоп"/без системы "старт-стоп", оснащенный полным приводом и механическим селектором выбора передач
При изготовлении восстановленных АКПП 10R80 учтены и исправлены известные на данный момент недостатки этого семейства коробок Форд.
При восстановлении используем оригинальные барабаны CDF нового дизайна, исключающего осевое смещение втулки барабана (на фото старый дизайн)
Также, при сборке используется новый дизайн хаба, обеспечивающий большую площадь контакта в шлицевом соединение и позволяющий избежать еще одного серийного дефекта АКПП 10R80
Гидротрансформаторы восстановлены с использованием высококачественных материалов SONNAX и доработаны для увеличения срока службы с применением решений совместно разработанных Мастерской ТрансЛаб и компанией Трансфикс.
На разработку действительно надежного метода ремонта гидротрансформаторов 10R80 у нас с коллегами из Трансфикс ушел примерно год. За этот период нам пришлось отработать десятки гарантийных обращений, но благодаря этому нам удалось добиться хороших результатов при ремонте гидротрансформаторов 10R80
Гидроблоки доработаны с использованием разработок SONNAX, TransGo и собственных разработок ТрансЛаб. Гидроблоки протестированы на соответствие заводским параметрам с использованием оборудования Кинерго (гидротест VBTMK).
Машина для гидравлических испытаний гидроблоков, соленоидов, блоков соленоидов VBTM-K.
Подписчики нашего телеграм канала наверное помнят, что разработку адаптера и программного обеспечения для полноценной диагностики гидроблоков 10R80 мы занялись совместно с Kinergo почти три года назад
При изготовлении восстановленных АКПП 10R80 используются оригинальные запчасти и комплектующие FoMoCo. В качестве фрикционных элементов применяются фрикционные материалы Raybestos GPZ (Stage1)
Используем фрикционные материалы Raybestos GPZ (Stage 1) способные нести большую относительно OEM нагрузку
Прежде, чем устанавливать гидроблок на собранную АКПП необходимо перепроверить герметичность всех гидравлических каналов
АКПП 10R80
Стандартный air test для проверки работоспособности сцеплений
Проверка величины утечек в уплотнительных элементах пневмотестером
Обратите внимание, что фильтр-картридж для насоса старт-стоп отдельно от насоса в оригинале не поставляется. Пришлось обращаться к Китайским производителям для обеспечения поставок
Фильтр насоса старт-стоп АКПП Форд 10R80
Готовый агрегат ждет своего владельца. Мы очень постарались, чтобы его эксплуатация была длительной и безпроблемной
ВНИМАНИЕ! После установки агрегата потребуется обязательное программирование новой стратегии управления АКПП в блоке управления трансмиссией и последующая дорожная адаптация! Подробнее об особенностях управления современных АКПП Ford читайте в наших публикациях посвященных этой теме
Актуальную стоимость агрегата смотрите на нашем сайте в разделе "восстановленные АКПП"
По вопросам применяемости и условий поставки звоните +74951367616 или +74951366081 или пишите в Вотсап привязанный к этим же номерам телефонов
Читайте нас в VK ищите наш канал в Телеграм — там больше видео и фотоотчетов о нашей работе
Наша страница на DRIVE2
