Kuga II стала самым массовым «пациентом» с коробкой 6F35: в 2013–2014 годах в России продали десятки тысяч таких машин, большинство — с автоматом. Что мы видим чаще всего:
- Гидротрансформатор и его блокировка. Рывки и вибрация, ошибки P0741, P1744; внутри — износ механизма блокировки, лопнувшие пружины, алюминиевая пудра в масле. Если приехать вовремя, обходится заменой узлов блокировки, изношенного пакета 2-6 и двух соленоидов. Разбор на Kuga 1.6 4x4.
- Течь сальника левого привода, сильнее в мороз. Новый сальник снова течёт — причина в износе опорной втулки привода; Ford выпускал на это бюллетени. Статья.
- Капремонт. Самые частые видимые дефекты — сгоревшие пакеты 4-5-6 или 3-5-Reverse; масло в 6F35 обычно бурое или чёрное. Фотообзор ремонта 6F35 на Kuga 1.6 EcoBoost AWD.
- Всё больше коробок приходит с износом ступицы подшипника корпуса дифференциала — проверяем её при каждом ремонте.
Масло в 6F35 советуем частично менять каждые 30–45 тыс. км, хотя завод считает его «залитым на весь срок». Подробно об агрегате — на странице АКПП 6F35.
