Что мы видим в CD4E чаще всего:
- Симптомы: затянутое переключение 1-2, нет 2-й и 4-й передач, коробка «берёт» только на высоких оборотах или только в положении «1», шум внутри.
- Причины: отказ блока соленоидов (при ремонте его почти всегда приходится менять), обрыв упора ленты 2-4, задубевшие уплотнения и обрезиненные поршни после перегрева, износ гидроблока, разрушение «двойного» барабана FWD/DIR, износ осей сателлитов планетарного ряда.
- Диагностика: дилерский сканер, давления в контрольных портах, проверка проводки через Break-Out-Box, прослушивание шумов, проверка исполнения команд тестером Rotunda, stall-test.
- Доработки при ремонте: усиленный барабан FWD/DIR, ленты и фрикционы Heavy Duty, доработка гидроблока и охлаждения, гидротрансформатора.
По нашей статистике обращений, Escape, Maverick и Tribute 2001–2005 годов доходят до капремонта CD4E на заметно меньших пробегах, чем Explorer со своей 5R55 — новость со статистикой. Запчастей для CD4E хватает, а восстановленная коробка под V6 3.0 с полным приводом есть в наличии. Подробно — в базовой статье о CD4E.
